相信大家对于这几天北京大风造成的首都机场航班取消和延误事件都略有所闻了，大家在吃瓜的同时，会不会也在大呼着为什么要备降或者复飞，看完下面你就知道，这样的天气情况哪个选择更合适了。飞机是喜欢风的，但是在降落的时候，风可能就对飞机的负面作用更大一些了，尤其是台风。台风中往往带有复杂的风切变现象，航班在复飞过程中遭遇风向和风速的变化＋离地面已经很近，飞机没有时间和空间恢复正常飞行状态。同时，风切变会导致垂直运作的风速突然加速，产生猛烈的下降气流，飞机在着陆过程中本来就在不断的减速，遭遇猛烈气流后则会瞬间失速，最终导致飞机失事。
风向标是机场必须配备的一种助航设备，能够提供即时的风向，为飞机降落提供一个安全的指向。直升机坪上由于无人值守，而直升机飞行员又无法感知到当时机坪上的风向，这样盲目进行降落就像民航飞机降落时遇到台风一样，稍有不慎即会机毁人亡，甚至大楼坍塌。现代直升机坪上的风向标还会加装照明，可供夜间使用。而且搭配着风向风速仪，可以提供一段时间该区域盛行的风速和风向，供直升机飞行员参考，以便做出最合适的选择。
在建造直升机坪时，往往会忽视一些看似不起眼的设备，那些以为直升机坪只是画几个标示的理解更是不能有。直升机坪目前用途最为广泛的仍旧是救援使用，而如果建设的直升机坪自身都存在危险系数，就更别谈救人了。
